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飞机也和人一样有寿命吗?飞机的寿命一般有多长?

飞机和人一样,都是有“寿命”的。飞机寿命到期的主要原因是来自飞机的结构疲劳。有些朋友想了解一些关于飞机寿命的内容,那么,下面来说说,飞机寿命一般是多少年?飞机寿命通常是几年?以下内容由小编为大家精心准备,看完就清楚了,还可以分享给小伙伴哦。

飞机寿命一般是多少年

一般是25到30年左右。飞机的寿命并不是绝对的,是与维修保障、检查修理体系的运转紧密联系在一起的。飞机是否受到了良好的外场维护,是否按照检修大纲及时进入维修厂进行全面的检查修理,都会影响飞机的寿命。

寿命指标有三类:一是飞行小时寿命,就是按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命。如今大部分飞机的飞行小时寿命都在6万小时左右,有些机型的飞机已经逼8万小时。二是飞行起落寿命,以飞行一起一落为一个单位来计算飞机的寿命,干线机的飞行起落寿命一般在4万个左右,而支线机的飞行起落寿命,可以达到大约6万个。之所以有不同的标准,是因为干线客机一般是执行长距离的飞行任务,飞行时间长,起落次数少;而支线客机一般飞国内,飞行时间短,起落次数多。三是飞行年限寿命,目前各种机型的使用年限一般在25~30年之间。对于一架飞机的三个寿命指标,哪一个先达到,就以哪一个为准,将飞机淘汰。

飞机有报废年限的规定吗

飞机报废没有具体的时间规定,但是一般不会超过20年,还有就是根据飞机的飞行时间和其他的一些情况来进行考虑的。

一般而言,飞机制造商在完成飞机设计并开始交付时,会提供一个基本寿命(operational life values),如果使用者根据制造商提供的维修方案,进行正常操作、勤务、润滑、防腐等一系列维修措施,则制造商承诺,在此期限内,飞机处于安全状态,不会由于腐蚀、疲劳或其他时间相关因素而导致事故。

一般来说,对于超过 20 年的飞机,制造商处于安(zheng)全(qian)目的,会提供一份延寿 / 改装方案,对于大部分航空公司来说,都会选择廉价处理到非洲或者改装成货机使用,实际上,老飞机由于故障率提高和技术落伍,其经济和新飞机差距很大,继续运营完全不合算。适航当局对于老龄飞机监管的也特别严格,经常回去检查维修记录之类的。

对于部件来说,最经常换的就是各种油滤了,短的两个月就要换一次,时间最长的是起落架,12 年一换。拆下的部件值钱的一般返厂大修,便宜的就报废了。

老的飞机是不是安全就下降了呢?

说到这个问题。先说一个概念,叫持续试航,飞机飞行是需要试航证的,没有这个证是不会让你飞的。但是不是说你获得了试航证就能想飞就飞呢?飞机开始载客以后也要定期考核。就像你的汽车要定期进行车检,如果不合格就给你报废了。持续试航,这个要求对新老飞机都一样,只要能满足安全要求,不管服役多少年,安全都一样。

之所以航空公司喜欢用新飞机,是因为飞机它老了之后,维护成本更高,开着还费油,外观也没有新飞机漂亮。买一架新飞机看着多花钱了,其实减去维护成本,加上省的油钱,再多卖点票,里外里一算,航空公司还赚了。但是有些航空公司经济能力不允许,只好买二手的飞机。像非洲、东南亚这些国家对二手的飞机

情有独钟,飞机的年头多了其实并不可怕,如果保养的很好也是一样的。就怕为了省钱买二手的。还不花维护保养的钱,那就有点危险了。

飞机这三个寿命,飞行寿命、起降寿命、服役寿命,其中有一个到期的,这飞机就不能飞了,就要报废。这三个寿命我认为最重要的是起降寿命,也就是它总的起飞了多少次,相反你最关心的服役寿命却是最不重要的。