2023年油车大降价,2023年买车是抄底吗?地方政府接力补贴政策,车企花式降价促销
“新能源汽车是温室之花。 ”
从2023年新能源汽车市场来看,这句话似乎没错。 国补正式退出后,靠补贴养活的车企开始在意成本,带来新能源车的涨价潮,相应地销售额也停滞了。 中国汽车工业协会数据显示,1月新能源汽车销量仅为40.8万辆,环比下降49.9%,接近腰斩。
但是,虽然国补退出了,但很多地方政府为了提振市场,继续或出台了置换新能源汽车的补贴政策。
2月28日,北京将联合河北、天津开启“2023京津冀消费季”,继续发放汽车置换补贴。 自3月1日起至8月31日,销毁或迁出本市注册一年以上本人名下小轿车,购买新能源小轿车的,可享受8000元或10000元补贴。
更早的时候,上海于2月25日发出通知,在2023年6月30日前,以个人消费者报废或迁出的名义购买在上海市注册、符合相关标准的轿车,购买纯电动汽车的,给予每辆10000元的财政补贴
重庆也出台相关措施,2023年3月1日-6月30日,销售消费者转让或者报废注销6个月以上的老旧轿车、购买新能源轿车新车的,给予每辆1000—3000元的资金补贴。
随后,深圳、长沙、杭州萧山等多个城市开始跟进。
车企方面以特斯拉的降价为导火索,国内也开始了降价的浪潮。 甚至在昨天,特斯拉方面宣布将推出售价3万美元的低价电车,这让国内所有汽车企业都感到了压力。
因此,许多汽车企业开始先发制人,通过各种补贴和激励改变降价。 长安绀将于3月举办绀消费季活动,享受与地方政府一致的补贴,最高可达3000元。
除长安绀外,广汽、吉利也开始了类似的补贴活动。
好货驱逐坏货。 与通过补贴方式降价的车企相比,零游车显得更加悲壮。 据悉,近日零跑旗下全系车型大幅降价,最大降幅达5.8万元,其中主营零跑T03价格由原来的8.25万-9.95万元降至5.99万-8.99万元。
考虑到零游汽车今年的销售成绩,与1月交付1139辆、2月交付3198辆、去年月销售1万辆的业绩相比,今年的零游极为疲软,降价是无奈之举。
总的来说,今年新能源汽车行业太不稳定,价格波动太活跃,到底是抄底还是韭菜还很难判断。
编辑/温澳