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套路回放红绿灯控制压榨,说三道四:中秋放假不调休,高兴个啥?新版红绿灯能看懂吗?

By零林

“说三道四”,看人处世。 关于工作,说点常识。

“说三”:说说三件时事

1、中秋节放假不调休,可国庆节后连上7天班!

今年中秋节3天长假的消息正式公布,引起广泛话题,大家都高兴得仿佛节日从今天开始。 奇怪的是,今年的中秋节本来就连着星期六、日,没必要调走。 那就专门强调不顺利,你有什么想说的吗?

其实,大家吐槽的重点,主要集中在两个方面:

一是以往每逢节假日放假,大家都会埋头于各种调休日的安排,调休的时间越来越少,原本普通的双休日出现了变化,或者安排了调休前后的“超长时间工作周”,大家都很纠结。

第二,很多人说不顺利休息与自己无关,只是瞪大眼睛而已。 因为自己平时连正常的休息日都不能保证。 背后的理由,还是休假权得不到保障,各种加班压榨大家都习惯了。

第一个问题,是制度设计的问题,只要政策制定者倾听民意,就很容易改善。 第二个问题是真正值得广泛关注的问题,也是近年来如何保障职工“带薪休假权”的问题,更是逢年过节大家一定要深入讨论的问题。 我国法律对此有明确规定,但令人遗憾的是,法律执行得不好,人们甚至无法用法律保护自己的正当权益。 本质上,还是因为在我们的就业环境中,劳动者是绝对的弱者,为了保护工作,为了给领导和上司留下好印象,对于自己的权益只能转让,无视,无视,放弃。

更有眼前的网友,已经在给大家泼冷水了:别高兴得太早,中秋节不调休,国庆节好像也不调休呢。不过,国庆节后,准备好连上7天班吧!

2、新版红绿灯遭吐槽,是不是把简单的问题搞复杂了?

周一早上,关于新版红绿灯的话题火爆。 根据官方的相应介绍和大家的讨论,新版信号主要进行了这样几个改进(如果确实是“改进”的话)。

1、采用统一的信号格式。 与以往各地区的信号方式相比,新国标信号统一采用表示直行的中央圆盘、左右箭头(分别表示左转、右转)标识。

2、取消信号读秒设计。

3、红绿灯通行规则改变。

大家最吐槽的是明显改善后的两条,即废除读秒和改变通行规则。

变更后的通行规则,在网上有很多印象,大家可以学习。 但是,共同的争论是,对于信号如此简单和生命安全相关的信号,如果设计的东西一目了然,即使学习了也不知道的话,那设计就是失败。

关于秒读功能的废除,很多人都在吐槽。 如果没有读秒的倒计时,就不知道灯光会在什么时候从红色变成绿色,从绿色变成红色。 司机要随时准备在油门和刹车之间切换,而行人只能祈祷在路中间不要遇到红灯……这在城市非常宽敞的北京已经很熟悉了。 很多十字路口,没有十几秒、二十秒是去不了的。 所以,如果你总是看绿灯只剩下十几秒钟,你就只能放弃,等下一个绿灯再过马路了。 秒读倒计时没有了,过马路怎么把握火候?

像这样,新版信号被冲进去,指明了一条路。 公共规则的设计和推出,是否充分考虑了民意? 特别是,你有没有考虑到各种相关人员的民意? 例如在这次的新信号中,很多人说只从汽车的角度来考虑设计,没有充分考虑行人。 希望大家吐槽和热议能更加科学谨慎地推动政策出台。

3、首次出口高铁列车,中国高铁yyds

日前,中国向印度尼西亚出口的雅加达万隆高铁列车从青岛出发,标志着我国首次出口的高铁列车正式出发。 雅加达万隆高铁将全面采用中国技术、中国标准,建成后将成为印度尼西亚和东南亚首条高铁。

中国高铁素有世界闻名,是中国科技硬实力的代表,被称为新时代“新四大发明”之一。 即使首相出访、参加国际活动,也无法忍受中国高铁的推销。 中国高铁早就开走了,我还以为早就遍布全球了,这次向印度尼西亚出口是我们的高铁列车第一次正式出口。 光打雷还不行,得等下真正的好雨。 中国高铁和中国科技过硬的名片,不可能真正享誉世界。

中国高铁的一小步,中国硬技术的一大步。 要知道,像高铁这样的大项目、集成高科技,出口的意义并不比那些鞋柜、小商品的玩具出口大多少。 因为高铁不仅伴随着列车本身,还伴随着一系列的上下游产业,牵扯了众多的技术和制造商,从列车的运行、维护、不断升级得到改善,之后陆续出口。 所以,中国高铁这样走出去,真的是稳扎稳打,一步一步“走出去”。

中国高铁越来越走向世界各地,我衷心期待这个中国人让足够有名的硬科技名片变得更加亮眼。 来,一起打中国高铁的呼叫吧。

“道四”:聊聊四句道理

1、如果公共政策是为了更好地为公众服务,就必须充分尊重公众意见。 否则,是另一个目的。

2、权利这个东西,能获得的还是要获得的。 万一能获得的话!

3、提倡吃点甜食不要高兴得太早。 真正让你痛苦的还在后头。

4、高铁这样的高科技,光靠大家说好是做不好的。 大家真的一个接一个地开始使用了,那才是不言自明的好。 中国高铁,加油!

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