特斯拉潮州事件最新进展,特斯拉潮州事件,EDR能否敲下最终一锤?车主应该拿到记录?
文(秦叔宝
“广州潮州特斯拉‘失控’,一下子加速约2.6公里,2死3伤”的消息再次让特斯拉陷入风口浪尖。
是“踩错了踏板”,还是车辆失控了? 众说纷纭。 可以从撞的车上拿出什么重要的证据吗? 据说看了EDR记录,一切都会变得清楚。 EDR就像一把挂在车企和相关司机双方的达摩克利斯之剑。
EDR能弄清真相吗? 相关司机的家人要求获得EDR记录合理吗?
EDR是什么?
EDR是事件数据记录器,也就是汽车事件数据记录系统。
EDR用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段的汽车重要运行数据(包括速度、ABS状态、安全带状态等)。 换言之,EDR是汽车行业最正宗的“黑匣子”。
EDR必须首先准确识别事故发生的时间,以便能够尽早触发记录机制。 根据国标要求,EDR触发阈值为机动车前后纵向或横向,150ms内发生8km/h以上车辆速度变化。
另外,根据国标GB-2020 《汽车事件数据记录系统》要求,将EDR数据记录在非易失性存储器中; 事件发生后,EDR记录的数据应当能够提取,并防止篡改、删除数据。 理论上,EDR记录应该是可靠的代名词,但实际上有一些缺陷。
我国的乘用车EDR政策是怎样?
并不是所有车辆都装有EDR。
根据《机动车运行安全技术条件》的要求,从2022年1月1日起,国内所有新生产的轿车都被强制配备EDR或符合规定的DVR。 但是,在那之前的轿车上未必安装了EDR。
EDR记录的数据分为a级、b级两部分。 在a级,制动信息只记录开或关。 只有在升级具有b级(即制动踏板位置传感器)的车辆时,才要求记录制动踏板位置信息。 所以不是检查所需的数据,而是EDR拥有的。
可以修改数据吗? 虽然很难,但也不是没有概率。
上海汽车零部件检测实验室工程师梦威在接受媒体采访时表示:“特斯拉也没有动机去冒这个风险。 因为更改数据并不是业主想象的那么简单,只是修改数字。 为了合理展示事件、车速、油门踏板的开度,需要单独列出各帧的采样点。 这不是一件容易的事。 ”
目前,潮州特斯拉事故车辆的鉴定工作正在进行中,参与此次鉴定工作的是国家认可的专业权威鉴定机构。 不过,许多机构表示,虽然可以在硬件方面检测车辆,但如果软件或系统有问题,机构现有技术无法保障检测。
涉事司机家属要求拿到EDR记录合理吗?
法理上是合理的。 首先是举证责任问题。 EDR保存在车上,是与事故相关的重要证据,因此车企一般要提取EDR数据,说明事故原因,将EDR数据提取给鉴定机构。
根据民事证据规则,如果车企管理EDR证据拒绝提交,车主只要声称此内容不利于车企,人民法院就可以认定该主张成立。
站在《消费者权益保护法》的立场上,如果是提车后6个月内发生的事故,机动车也应当承担车辆是否有缺陷的举证责任。
总之,车企需要向车主提供EDR数据。 关于是否需要提供所有EDR数据,目前的规定尚不清楚。
最后写:
智能汽车时代的到来,汽车企业与车主在数据和技术知识上的差距越来越明显。 车企应承担更多的举证责任。 EDR记录很重要,但并不完美。 需要更高级的制度和检查。