太壕了 这家公司发40个月年终奖 一台高级车到手!
据《台湾经济日报》报道,台湾航运企业长荣航运今天开始向员工发放年终奖金,有些人实际上获得了月薪高达40倍的资金。有一段时间,长荣航运公司的许多员工都很高兴。许多员工一大早就看到了他们的账户,第一反应是:他们从来没有看到过这么多钱!有些人计算:基本工资6万台币,年底一口气收入240万台币。
2021年是航运年,全球集装箱轮运价飙升。分析人士认为,长荣航运前三季利润突破1500亿台币,第四季运价没有回头迹象。全年赚2000亿台币不是问题。
值得一提的是,A股海运上市龙头公司中远海控也赚了不少钱。今年前三季度,中远海控疯狂赚取676亿元。中远海控总会计师张铭文在公司当天召开的2021年第一次临时股东大会上明确表示,预计公司今年年底将具备分红条件。
长荣海运今天的年终奖金正式入账,不是外界猜测的10个月,也不是20个月。答案是40个月。很多员工一大早就看到了自己的账户。第一反应是他们从来没见过这么多钱!长荣海运业绩写传奇,员工年终奖也写奇迹。
长荣集团一直在元旦前一个营业日发钱,因为大家都在等年终奖,今天早上看到年终奖确定金额,直呼以长荣人为荣。按月底薪6万台币计算,一口气进了200多万台币,大喊没见过一次进这么多钱。相当一辆高级车。对此,长荣海运指出,年终奖金一直是根据公司经营业绩和员工个人表现发放的。市场参与者指出,默认最佳员工年终高达40个月,创纪录。
事实上,长荣2020年获利243.64亿台币,每股获利5.06台币,创16年新高。当时,长荣不仅慷慨地发放了10个月的年终奖金,而且从2021年1月起将工资提高了3%到4%。
今年是集装箱航运大丰收的一年。相关企业纷纷调薪,大方发年终,以最实际的方式回馈辛勤工作的员工。数据显示,长荣航运前三季税后盈余已达1582.79亿台币,第四季运价无回报迹象。全年赚2000亿台币不成问题。今年发多少钱一直是各行各业的焦点。
分析人士认为,疫情让很多行业负担不起,但航运业是特例中的特例。自去年四季以来,由于塞港连环套,高端运价无法回归。虽然未来三年将陆续投资新船,但到2023年航运市场仍将蓬勃发展。
值得一提的是,2021年3月23日,埃及标准时间上午7时40分,400米长的长荣海运集装箱船长赐号在埃及苏伊士运河搁浅。这艘船在沙尘暴中因风速高达40节(每小时74公里)的强风而偏离航道,然后与运河底部碰撞搁浅,完全堵塞了运河。搁浅的河段是未扩建的地区,河道狭窄,其他船只无法绕行。超过300艘船排队等候,至少有15艘船下锚。最后六天后(29日),长赐号成功脱困,苏伊士运河很快恢复双向航运。
苏伊士运河是世界大动脉,于1869年正式通航,是世界上最重要的水上航道之一。从亚洲到欧洲和北非的大多数航运都经过苏伊士运河,成为绝对关键的通道。
4月1日,长荣海运首次表示,基于《海事法》17项免责条款,运输人员免责,即使货物有保险,对长荣的影响也很小。长荣总经理谢惠泉表示,虽然船上有大型EVERGREN,但这是长荣的租船。长荣主要扮演运输人的角色,不保证货物的交付时间。根据《海事法》17项免责条款,运输人可以免责,船东(日本正荣汽车船)是后续赔偿的主要负责人。
值得注意的是,由于航运业普遍繁荣,a股公司也值得期待。虽然我们不知道年终奖金是多少,但它的表现不应该很差。因此,年度股息也值得期待。
10月29日,a股海运龙头中远海控发布2021年前三季度业绩报告。报告期内,公司实现营业收入2314.79亿元,同比增长96.65%;归属于上市公司股东的净利润为675.90亿元,同比增长1650.97%。公司继续优化资产负债结构,财务费用同比大幅下降33.18%,期末资产负债率年年底下降11.92个百分点。
报告期内,公司中远海运集运和东方海外集装箱双品牌船队完成货运量2044.71万标准箱,同比增长8.03%。码头业务方面,公司中远海运港口总吞吐量9643.13万标准箱,同比增长5.86%。
报告期内,公司充分发挥产业链优势,通过优化不同航线运力配置、租船等措施,努力缓解集装箱运输市场供需矛盾。跨太平洋航线平均周舱位同比增长约17%;欧洲航线平均周舱位同比增长约12%。此外,公司还通过加快空箱运输、订购新箱等措施,有效缓解了客户的用箱问题。截至9月底,公司集装箱所有权同比增长14%。
中远海控总会计师张铭文在公司当天召开的2021年第一次临时股东大会上明确表示,上市公司实施现金分红是回馈股东最直接的方式,董事会和管理层非常重视现金分红的安排。公司实施现金分红的目标明确,措施明确。预计公司今年年底将具备分红条件,具体分红方案将在年报发布时公布。
中集团的业绩也很出色。今年1-9月,中集团实现营业收入1182.42亿元,同比增长约86%;归属于母公司股东及其他股东的净利润为87.99亿元,同比增长约12倍;均创历史最高纪录。基本每股收益为2.4056元。