雷诺在法国的许多工厂解雇了数千名工人其中包括在迪耶普的工厂
雷诺在法国的许多工厂解雇了数千名工人，其中包括在迪耶普的工厂，他们在那里建造阿尔卑斯山。 雷诺刚刚宣布，它希望在未来三年内大幅降低运营成本2亿€（$22亿），这意味着在法国和世界各地裁员约4,600人。 这家汽车制造商在自家土地上的一家工厂位于迪耶普，它建造了阿尔卑斯A110跑车，但该设施的未来似乎岌岌可危。
在一份官方新闻稿中，雷诺说它将反思 ‘高山A110生产结束时Dieppe工厂的重新改造。 ’ 这要么意味着该汽车制造商将停止在那里生产阿尔卑斯品牌的跑车，要么它可能开始建造其他车辆。 奥托卡尔说，第三种方法可能是保持阿尔卑斯山，但让它建造全电动跑车。 当被问及上述对Dieppe工厂未来的公开反思时，Jean-Dominique Senard说 ‘很明显，高山是一个美丽的品牌，我们必须非常，非常认真地看待这个品牌的未来，看看它如何能为集团带来附加值。 这家工厂没有制造足够的车辆供我们平静地讨论它的未来。 我们将继续为Dieppe工厂增加价值。 ‘ 这篇文章还引用了雷诺设计公司的老板Laurens van den Acker的话，他说未来的阿尔卑斯品牌车型的电气化是“不可避免的”。他接着说，迈向电气化阿尔卑斯山不仅是由于管理机构，也是人们期望看到更少的内燃机汽车。 画廊：高山A110S彩色版（2020年） 20 照片 阿尔卑斯山是否会被完全废弃为一个品牌，作为一个汽油燃烧汽车的制造商，还是变成一个电动汽车的建设者，还有待观察。 它目前也是唯一的型号，重生的A110，在几年前就开始销售了，所以它可能在生命周期的一半左右，除非汽车制造商决定杀死它。 资料来源： 汽车 分享 在Facebook上分享 在Twitter上分享 在LinkedIn上分享 分享在Flipboard上 在Reddit上分享 分享在应用程序 发送到电子邮件 隐藏新闻稿显示新闻稿 集团雷诺提出了在三年内将固定成本降低20亿欧元以上的计划草案 在三年内减少固定费用20多亿欧元的目标是恢复该集团的竞争力，并确保其在联盟框架内的长期发展。 该计划草案以雷诺集团内部业务效率为基础：简化流程，减少车辆内部部件的多样性，调整工业能力。 将在持续对话的框架内与社会伙伴和地方当局协商实施计划中的变革。 Boulogne-Billancourt，2020年5月29日——正如宣布年度业绩时所承诺的那样，雷诺集团今天提出了转型计划，其目标是在三年内实现20亿€以上的储蓄，并为新的竞争力奠定基础。 集团遇到的困难，汽车行业面临的重大危机以及生态转型的紧迫性，都是推动公司加速转型的当务之急。 该计划草案将通过注重现金流的产生来加强公司的复原力，同时将客户置于其优先事项的中心。 它的基础是对业务活动采取更有效的办法和严格管理资源。 除此之外，该计划草案旨在为雷诺集团的长期发展奠定基础。 在法国，该集团将围绕具有前景的战略业务领域组织：电动汽车、LCV、循环经济和高附加值创新。 设在法国的这些主要区域英才中心将是中心
集团的复苏。 在Flins和Guyancourt，该集团将重组其活动。 如果雷诺集团计划进行必要的劳动力调整，使其能够恢复有利可图和可持续的增长，它将致力于确保通过与社会伙伴和地方当局的模范对话来进行这些调整。 这一劳动力调整项目将以再培训措施、内部流动和自愿离职为基础。 这一职位将在三年内分配，并将涉及法国近4600个职位，此外还将减少世界其他地区10000多个职位。 “我对我们的资产、我们的价值观和公司的管理有信心，以便在设想的转型中取得成功，并通过部署这一计划使我们的集团恢复其全部价值。 计划中的变革对于确保公司的可持续性及其长期发展至关重要。 正是在我们的联盟伙伴的共同支持下，我们才能实现我们的目标，并使GroupeRenault在未来几年成为汽车行业的主要参与者。 雷诺公司董事会主席让-多米尼克·塞纳德说：“我们充分意识到我们的责任，只有尊重本集团所有利益攸关方，通过堪称楷模的社会对话，才能实现计划中的转变。 “在不确定性和复杂性的背景下，这个项目对于确保坚实和可持续的业绩至关重要，并将客户满意作为优先事项。 通过利用我们的许多资产，如电动汽车，利用雷诺集团和联盟的资源和技术，并通过减少我们的车辆开发和生产的复杂性，我们希望产生规模经济，以恢复我们的总体盈利能力，并确保我们在法国和国际上的发展。这个项目将使我们能够满怀信心地展望未来。 该项目包括以下主要内容： 通过利用联盟得到加强的资产，提高效率和降低工程成本，约8亿€： 精简车辆设计和开发：减少部件多样性，提高标准化，联盟内的领导-跟踪程序。 优化资源：集中开发具有高附加值的战略技术在法兰西岛的工程地点；优化国外研发中心的使用和分包；通过增加使用数字来优化验证手段。 优化生产节约约6.5亿€ 通过工业4.0的推广加速植物转化 新工程项目的工艺改进：加速数字化和“设计加工”。 工业能力的正确大小： 全球生产能力从2019年的400万辆汽车修改为2024年的330万辆（海港参考）。 调整生产 暂停摩洛哥和罗马尼亚计划的能力增加项目，研究该集团在俄罗斯的生产能力的调整，研究全球变速箱制造合理化问题。 在法国，优化生产的四个工作假设将是与所有利益攸关方，特别是社会伙伴和地方当局进行深入协商的主题： 雷诺正在就杜艾和毛布格工厂展开磋商，研究在法国北部建立一个优化的电动汽车和轻型商用车辆英才中心。 开放反思迪耶普工厂在生产结束的高山A110。 在弗林斯，创造了一个循环经济生态系统的网站，包括转移乔西-勒-罗伊的活动。 在Fonderie de Bretagne，雷诺正在进行战略审查。 提高支助职能的效率，约€7亿 优化一般成本和营销成本：数字化优化营销成本，合理化组织和降低与支持功能相关的成本等。 重新确定活动重点，以便更好地分配资源 通过改变其范围而将重点放在该集团核心业务上，这将特别涉及： 欧洲RRG综合配电网的一部分.. 将雷诺集团在中国东风雷诺汽车有限公司(DRAC)的股权转让给东风汽车公司和t
他停止了雷诺品牌乘用车内燃机在中国市场的活动。 这些计划将根据适用的条例提交给雇员代表机构。 执行这项计划的估计费用约为12亿€。 关于雷诺集团 雷诺集团自1898年以来一直在生产汽车。 如今，它是一个国际多品牌集团，2019年在134个国家销售近380万辆汽车，拥有40个制造地点，12800点的销售和售后，雇用了18万多人。 为了应对未来的重大技术挑战，在继续推行其有利可图的增长战略的同时，雷诺集团正专注于国际扩张。 为此，它正在利用其五个品牌(雷诺、达西亚、雷诺三星汽车、阿尔卑斯山和LADA)、电动汽车以及与日产和三菱汽车的独特联盟的协同作用。 自2016年以来，雷诺拥有100%的团队致力于一级方程式世界锦标赛，该品牌参与了赛车运动，这是一个真正的创新和意识载体。
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