撼路者是纯硬派SUV吗?
江铃福特撼路者是「纯正」硬派SUV-非越野车名词解释:
SUV_sport utility vehicle,运行型多用途汽车。这种车型可以分为两类,普通代步型为使用承载式车身的“城市SUV”,车身为框架式笼式结构,抗扭刚度很低不能用以越野。否则车架会在崎岖路面的频繁扭转中出现塑性变形,车身刚度与驾驶品质都会严重的下降;所以这种看似威猛的汽车实际与轿车没有什么区别,无非是扩展载货空间大一些而已。
硬派SUV指使用非承载式车身的多用途汽车,这种结构是在承载式框架车身的基础上增加一套独立底盘(俗称大梁),底盘由大量的高强度与超高强度钢打造,具备相当高的抗扭刚度。通俗的解释则是在崎岖路面频繁扭转也不容易变形,且车架是通过柔性连接方式与底盘固定,在越野时基本不会冲击车架造成变形,福特撼路者就是这种车,参考下图组。
图1:非承载式车身结构特点
图2:撼路者切掉部分车壳车架仍可正常越野
图3:撼路者的视觉效果效果
撼路者为什么不是ORV?ORV_off road vehicle,释义为越野车。这种车同样为非承载式车身打造,也同样会装备四驱系统实现理想的脱困能力。看似撼路者已经与越野车没有什么区别了,但细看四驱系统还是会有较大的差异。越野车普遍使用分时四驱系统,指通过分动箱往前后桥输出动力,在四驱模式中前后桥会始终获得相同的动力,即使重度越野也不会有变化。(特点参考下图)
知识点1:分时四驱系统在四驱模式中会强制前后桥获得相同动力,如果车辆有ESP车身稳定系统实现电子限滑(不允许两侧车轮出现转速差),或使用差速锁达到相同的状态。此时四个车轮就会以相同的转速运转,但是汽车在转弯时的四个车轮都会是不同的转速,以相同转速行驶只能让汽车走直线。也就是说分时四驱模式中不能转弯,只有在湿滑路面依靠强制转弯与车轮滑动才能起到指向的作用,这一系统不适合需要兼顾代步的车型。
知识点2:撼路者使用的是能够在公路驾驶的全时四驱系统,是在分动箱内集成一组多片式离合器限滑差速器。其功能可以实现四驱模式中为前后传动轴差速,同时电子限滑系统也不会在AUTO模式中激活,这套系统的功能要比分时四驱更全面。但是这一系统的越野极限要低得多,因为分四平台实现四驱是依靠分动箱的齿轮组刚性结合,而撼路者的四驱则是依靠压紧多片式离合器实现限滑;长时间大负荷的压紧分动会造成离合器片过热,高温会降低摩擦系数以导致前后桥分动不稳定,随之而来的则是各种打滑。
综上所述,撼路者的全时四驱系统并没有ORV标准的越野极限,不过对于大部分业余越野爱好者而言总是足够了。同级竞品参考哈弗H9、荣威Rx8、大通D90Pro等车也使用同一平台,所以这些车都只是硬派SUV。撼路者相比这些车的优势主要在于发动机与变速箱,这台车是照搬了野马Mustang的总成,只是对2.3T发动机进行了降功率增扭矩的针对性调整;动力储备达到202kw/455N·m的高标准,与10AT手自一体变速箱匹配可以实现8秒的破百成绩,充足的动力以及通用的四驱类型让这台车很有可玩性。
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