772什么意思 爱问知识人
772什么意思
772其实是777-200的简写,就像733、734、738、739分别是737之300、400、800、900的简写一样。777分为777-200和777-300,它们由细分为777-200ER777-200LR,分别代表增程、增重等,都是777的改型。
更详细的资料如下: 777-200 波音777-200(22张) 在开发777-200型之前,波音曾提出777-100,其机身比777-200型短,航程较远,载客量达250人,但因为运营成本与777-200型相若,且与767重复而未被量产。
777-200是属于A型市场,是777家族中第一个机型,在1990年发布,每边设有四道登机门,采用普惠PW4000、通用电气GE90或劳斯莱斯Trent 800发动机,推力超过74000磅力,最大起飞重量由505,000磅至545,000磅,最大航程达9695公里。
直至2009年9月,波音共交付了88架777-200,其中有86架仍在运营中。777-200的直接竞争对手是A330-300。[1] [3] 777-200ER 以色列航空的波音777-200ER 波音777-200ER(ER全称Extended Range,延程型,意思是“延伸航程型”),又名777-200IGW(Increased Gross Weight),属于B型市场,是200型的加大航程型,主要增加了油箱容量和把最大起飞重量提升至297。
5吨,航程增加至14,260公里。首架波音777-200ER于1997年1月17日取得适航证书,在1997年2月6日交付给英国航空。 首架交付的777-200ER是采用GE90-85B发动机,推力达84,000磅力。除此之外,航空公司可选用其它发动机如推力达94,000的GE90-94B、推力达90,000的PW4090和劳斯莱斯Trent 895。
-200LR和-300ER不设Trent 800系列发动机。Trent 800系列占据着43%的B777发动机市场。 直至2009年9月,波音共获得431架777-200ER订单,已交付412架777-200ER,其中407架仍在运营中。B777-200ER的直接竞争对手是A340-300和计划中的A350-900。
[4] 777-200LR 777-200LR 波音777-200LR(远程机型,LR全称Longer Range,意指长距离型)计划名称为777-100X,它的性能原本与波音747SP相似,改用推力更大和更先进的发动机,机身较短,因此省下的重量能改为装载燃料以增加航程,属于C型市场。
基于载客量较少,但运营成本与777-200型差不多,人均运营成本相对较高,不受航空公司欢迎,被迫改回与777-200型相同的机身。777-200LR是波音公司于2006年正式推出双发超远程型,并命名为环球客机(Worldliner),搭载了额外加设的油箱后,最大起飞重量347。
5吨,航程可达到17,445公里。 波音777-200LR(Longer Range)在2006年投入服务时成为了世上航程最长的客机,因此波音把它命名为“Worldliner”,以突显其性能,虽然如此,但波音777-200LR仍受ETOPS限制。
777-200LR航程达17,501。4公里(9,450海里),能连续飞行18小时。与777-200LR同期开发的777-300ER同样采用通用电气GE90-110B1发动机,推力达110,000磅力,而777-300ER也能选用GE90-115B发动机。
在2006年11月10日,一架777-200LR由香港出发至伦敦,用了22小时42分钟飞行了21601公里,打破商用客机不停站飞行的世界记录。直至2009年9月,波音共获得56架777-200LR订单,已交付36架777-200LR,其中有35架仍在运营中。
波音777-200LR的直接竞争对手是A340-500HGW和A350-900。 777-300 777-300 1995年6月发布的波音777-300属于B型市场,是波音777-200的延长版,机身延长了10。13米,-300系列主要用来取代早期的波音747系列,最高载客量可达550人,维护成本比早期747系列节省40%。
777-300型在三级舱布置下能载368人,航程达11,135公里(6,015海里),可选用推力为90,000磅力的PW4090、92,000磅力的Trent 892或GE90-92B、98,000磅力的PW-4098作为飞机发动机。 波音777-300于1995年6月在巴黎航空展首次露面,首架777-300型在1997年9月8日出厂,1997年10月16日首飞,1998年5月4日取得适航证书和180分钟ETOPS,5月21日交付给首个客户国泰航空。
中国国际航空等航空公司在长途国际航线上用777-300ER取代四引擎客机(如747-400)。直到2009年9月,波音共交付了60架777-300型客机,全数正在运营中。此飞机的直接竞争对手是A340-600。 777-300ER 777-300ER 较迟推出的777-300ER(Extended Range)也是属于B型市场,采用目前推力最高的GE90-115BL2发动机,机身每边设有5道登机门,其机身、机翼、尾翼、前起落架和发动机吊舱等部份都作出修改,增加了翼梢小翼和油箱容量,提高了最大起飞重量至775,000磅,航程达14,685公里(7,930海里)。
航程增加了3,550公里原因不只是单纯地增加油箱容纳,还采用了更具燃油效益的发动机。 777-300ER计划是由法国航空提出开发的,但法国航空并不是第一家将300ER投入运营的航空公司。首架在2002年11月14日出厂,2003年2月24日首飞,2004年3月16日取得适航证书,4月29日交付给首个客户法国航空。
日本航空为777-300ER的第二个客户,并率先投入运营。自波音开发777-300ER以来,经历6年时间才能够交付给首个客户。300ER的直接竞争对手是A340-600HGW和计划中的A350-1000。 而波音777-300ER则因为石油价格暴增,并挟带着长航程、高运量与长效ETOPS优势,使得部分航空公司在长程航线上开始舍弃原本耗油的四引擎机种A340和B747,如长荣航空(部分运交)和中华航空(已预订或预租)。
777F 波音777F 为了取代旧有的747-400F和已停产的MD-11F,于是便以航程较远的777-200LR为基础,开发出一款波音777全货机型号777F。波音777F货机是777的全货运型号,采用通用电气GE90-110B1L发动机,推力达110100磅力。
2005年波音公司正式开发777货机,2005年5月23日推出,首个客户是在2005年落订的法荷航集团,首架预计在2008年第四季交付。以777-200LR为基础研制。777F主要是为了尽量增加载重,放弃了额外的机身燃料箱,满载情况下航程只有9,065公里。
波音777F的负载可以达到103。9公吨,载货空间636立方米。与能载112吨的747-400F差不多。 在2006年,联邦快递取消了其A380-800F的订单,改订能较快交付的777F,共订购了15架并另加15架选择权。首架777F在2008年5月21日于埃弗里特厂房出厂,于7月14日执行首飞。
空中客车并没有类似机种与777F竞争,A330-200F的载货量比777F少,而开发中的A350-900F的载货量只有90吨。 2011年7月,波音共获得96架777F订单,已交付44架777F。 777-8、777-9(研发中) 为对抗未来空中客车A350-900/1000而开发,原称为“777X”,后来仿照波音787的命名改称为777-8及777-9。
机身部分,作为777-300ER的后继机型,353座的777-8会比777-300ER短1。5米,达69。5米;而407座的777-9会比777-300ER更长,达76。5米。这也让777-9超过747-8的长度,成为世界上机身最长的民航机。
777-8属于C型市场,根据波音公司官方说法,其将能提供与竞争者(空中客车A350-1000)相同的航程,并多装载17吨的货物;或是将其额外负载换成更多的乘客,这将使777-8飞得比竞争者更远(最大航程为17,300公里)。而亦属于C型市场的777-9凭借著400座的载客量(外界因此昵称为"Mini Jumbo")、15,000公里的最大航程,波音公司称其为一款“自成一级("In a class all by itself")”的客机。